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在很长的一段时辰里，小米的愿景和市集对这家公司的定位，都存在着错位。
2020 年，小米第一次提议高端化计谋。小米首创东说念主雷军明确默示，小米将进攻高端市集。这一计谋标记着小米从以往把稳性价比的市集定位，构陷向高端、高品性市集转型。
不外，市集对此并不买账。
一方面，小米长久赖以生涯的性价比基因，让东说念主们认定小米撑不起一个高端化品牌；另一方面，雷军在公司上市之际的甘愿——小米硬件详细净利润率弥远不会卓绝 5%，这自己就与高端化的交易模式不匹配。而手脚小米高端化的对标对象，苹果的举座净利润率约为 30%，险些与爱马仕相等。
如果你是雷军，你会怎么作念？
着实雷军的遴荐是，用造车来冲突形态，一款售价比 BBA（良马、飞奔、奥迪）更贵的"新豪车"。当" 52.99 万元"出当今大屏幕那一刻，小米 SU7 Ultra 的发布会现场骤然欢娱。
10 分钟后，小米 SU7 Ultra 的大定订单破 6900 台。2 个小时后，这款车的大定订单破 10000 台。雷军，赚到了他一直想赚的钱。
SU7 Ultra：新蛋糕和故土皮
毫无疑问，咫尺的全球汽车市集照旧被分红爱憎分明的两大阵营：中国车厂和其他车厂。
靠着丰富且好意思满的新能源汽车供应链，中国汽车厂商用极快的速率，不休扩大国内乃至全球的销量基本盘，将中国新能源汽车的渗入率提升到了近 50%，险些提前十年完成了此前主宰部门制定的行业发展计较。
这是中国车厂在热烈的市集竞争中，我方抢出来的新蛋糕。除此以外，剩下的燃油车"故土皮"则主若是中国厂商和像大家、BBA 这么的国外厂商所主办。
从 SU7 Ultra 的定位来看，雷军此举意不在新蛋糕，因为咫尺的新势力阵营中，基本莫得 SU7 Ultra 的可对标对象。SU7 Ultra 真确盯上的是，BBA、保时捷这么的传统豪华品牌的故土皮。
为了能够让首要的军号更有辨识度，雷军对 SU7 Ultra 作念了新的界说——新豪车。
也为了罢了这一认识，SU7 Ultra 用了大鸿沟的碳纤维材料，塞进了最大马力 1548PS 的超等三电机能源单位，0-100km/h 加快最快 1.98s（不含起步时辰），最高时速 350km/h，成为了咫尺地表最快的四门量产车：
1 月 17 日：湖南株洲国际赛车场，1'41"806，最速四门量产车；
1 月 22 日：成都天府国际赛说念，1'26 " 741，最速四门量产车；
2 月 6 日：珠海国际赛车场，1'31"785，最速四门量产车，比阿尔法罗密欧 Giulia 四叶草版还快 13%，后者售价 89.98 万元。
2 月 14 日：上海国际赛车场，2'09"944，最速量产车。SU7 Ultra 之前，上海国际赛车场圈速最快车型为保时捷 Taycan Turbo GT 版块，官方售价 199.8 万元起。
挑战完超跑之后，SU7 Ultra 在 81.49 万元的预售价上平直"大打扣头"，将订价设置在了 52.99 万元。很显著，这一订价区间，即是此前奥迪 A6、良马 5 系和飞奔 E 系列的价钱最上沿，亦然主流豪车品牌销量最高的市集区间。
同期，在智能方面小米 SU7 Ultra 出厂即搭载小米 HAD 端到端全场景智驾，带来车位到车位智能驾驶体验。小米滂湃智能座舱可以衔尾东说念主车家全生态科技，为驾驶者提供智能导航、文娱、车辆戒指等多功能一体化体验。
SU7 Ultra 想要的市集，即是 BBA 的故土皮。用 BBA 的订价区间上沿，给到 BBA 用户预期外的超跑体验和智能化功能，这是小米从创立之月朔直擅长的爆品嘱咐。早期，这一嘱咐让小米手机到手在苹果、三星中解围；当今，它开头在与豪华车的对垒中收效。
新豪车，小米的"爆品"嘱咐
何为小米的"爆品"嘱咐？
在《小米创业想考》中，雷军合计汽车制造的门槛照旧大幅镌汰，3 万个零组件高度模块化。已往 10 年，汽车能源电板制酿资本下跌了 80%，畴昔至少还有 50% 的下跌空间。电动汽车的本色照旧是"挥霍电子"产物。
因此，智能电动汽车的终时局必会恪守挥霍电子行业的规章，当 15-20 年后行业参预老到期，全球前 5 的品牌将手抓 80% 以上的份额。
如何拿到 5 张船票中的 1 张？小米汽车领受的模式，险些是复制了小米手机的设施论。
挥霍电子行业的订价逻辑一般是 BOM （物料及制酿资本）资本乘以 2，小米手机的终极欲望是资本 1000 元的 BOM 只卖 1000 元，意味着所有用度为 0。这个认识在小米创业早期罢了了。因为爆品，挥霍者列队买、媒体主动报说念、运营商主动相助、提货先付钱，小米手机渠说念和市集用度无穷接近于 0。
按照 BOM 订价的逻辑，雷军合计，惟有量大，小米手机的边缘资本就可以分担到极致，同期还能收货可以的利润。
之前，这一设施论复制到了小米 SU7 上。
在小米汽车发布会后的疏导要领，雷军向钛媒体 APP 傲气了小米 SU7 的订价流程。雷军称，公司里面率先轨范版的售价定为 22.9 万元，顶配版的售价则为 35 万元。可是，雷军终末决定要让小米的铁杆用户感受到弥漫的诚意，遴荐连接降价。
终末的恶果是，复制小米设施论的 SU7，也复制了小米手机 1 发布后的到手——用跳跃行业的性价比，拿到弥漫多的订单，继而分担边缘资本，终末赢利。
左证雷军在本年 4 月的小米投资者大会的先容，小米 SU7 锁单量在 7 万台时，小米汽车的毛利率达到了 5%-10%。参预第三季度，小米造车的毛利率照旧卓绝了特斯拉。
当今，这一设施论又在 SU7 Ultra 上得以显现，并获得升级。
SU7 Ultra 在性能上超越了保时捷 Taycan Turbo GT 这么的豪华超跑，在订价上则处在奥迪 A6、良马 5 系和飞奔 E 系列这一主流销量的区间。
不出不测的，小米 SU7 Ultra 的启动订单罢了暴涨，2 小时就完成了雷军率先定下的一年销售认识。但出东说念主不测的是，外界认定小米撑不起一个高端化品牌的性价比基因，出现了变化。小米极致性价比的"爆品"嘱咐，开头在单价卓绝 50 万的产物上，也收效了。
此外，这么的"爆品"嘱咐也开头产生了溢出效应。
2025 年 1 月，小米手机市集份额中国第 2，份额为 16.8%，仅次于华为。小米集团合鞭策说念主、总裁兼手机部总裁卢伟冰称，小米高端化五年来，小米手机从站稳 46K 到了冲击 6K+ 深水区。畴昔五年，小米手机认识罢了 6K+ 超高端全面突破。
更大鸿沟的硬件产物上，小米开头将 TWS 无线耳机售价作念到和苹果看王人，以及售价更高的范例雪柜、高端洗烘套装和中央空调这么的高端品类。
"小米，为什么不成卖得更贵？"
这是雷军在 SU7 Ultra 发布会上的一个自问体育游戏app平台，也像是对长久以来市集对小米品牌定位的一个修起。接下来，小米造车大要率还会沿用这套爆品设施论，一步步将高端立住，这是雷军和小米一直所擅长的鸿沟。 ( 本文首发于钛媒体 APP，作家 | 饶翔宇 裁剪 | 钟毅）